หลังจากทำลายล้างอุตสาหกรรมรถแท็กซี่สีเหลืองของนครนิวยอร์ก ตอนนี้ Uber ก็กำลังดำเนินการเพื่อรับมือกับมัน
ตอนนี้บริษัทจะแสดงรายชื่อรถแท็กซี่สีเหลืองของนครนิวยอร์กในแอป ซึ่งเป็นความร่วมมือกับ Uber ซึ่งเป็นขั้นตอนล่าสุดในความพยายามระดับโลกในการทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมรถแท็กซี่เพื่อปลดล็อกตลาดใหม่

มีการเตรียมการที่คล้ายกันในประเทศต่างๆ เช่น สเปน เยอรมนี ออสเตรีย และตุรกี

Uber ประสบปัญหาการขาดแคลนคนขับเนื่องจากการระบาดใหญ่

ข้อตกลงดังกล่าวจะเพิ่มคนขับแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาต 14,000 คนในนิวยอร์กซิตี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญที่สุดของบริษัท ลงในแพลตฟอร์มของ Uber
Guy Peterson ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Uber เรียกสิ่งนี้ว่า “ชัยชนะของคนขับ”

“พวกเขาไม่ต้องกังวลกับการหาค่าโดยสารในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนอีกต่อไป เพื่อเดินทางกลับแมนฮัตตันเมื่ออยู่ในเขตเมืองนอก” เขากล่าว

จำนวนการโดยสารรถแท็กซี่สีเหลืองในนิวยอร์กลดลงตั้งแต่ Uber เปิดตัวในเมืองในปี 2554 เนื่องจากผู้คนเลือกที่จะจองออนไลน์ได้ง่ายขึ้น การล่มสลายช่วยผลักดันให้ผู้ขับขี่เกือบพันคนต้องยื่นฟ้องล้มละลายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ภายใต้ความร่วมมือครั้งนี้ บริษัทซอฟต์แวร์ต่างๆ ที่ทำงานร่วมกับคนขับรถแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาตในเมืองจะผสานรวมกับ Uber ซึ่งจะลดราคาค่าโดยสาร บริษัทไม่ได้บอกว่านี่จะขนาดไหน

การเสนอขายจะเผยแพร่สู่สาธารณะในฤดูใบไม้ผลินี้ ผู้โดยสารที่เรียกแท็กซี่สีเหลืองผ่านแอพจะจ่ายค่าโดยสารเทียบเท่ากับ Uber X ตามรายงานของ Wall Street Journal ที่ Uber ยืนยัน

หุ้นใน Uber เพิ่มขึ้นจากข่าว
แต่ Bhairavi Desai กรรมการบริหารของ New York Taxi Workers Alliance กล่าวว่า Uber ไม่ควรเข้าใจผิดคิดว่านี่หมายความว่าการต่อสู้กับคนขับในนิวยอร์กจบลงแล้ว เธอกล่าวว่าโดยปกติแล้ว Uber จะจ่ายน้อยกว่าที่คนขับสามารถหาได้จากมิเตอร์ประมาณ 15%

“บริษัทต่างๆ ที่ทำลายอุตสาหกรรมนี้ต้องการสิ่งนี้มากกว่าตัวขับเคลื่อน” Ms Desai กล่าว “โครงสร้างค่าโดยสารที่ไม่เพียงพอสำหรับคนขับ Uber ก็ไม่เพียงพอสำหรับคนขับรถแท็กซี่สีเหลืองเช่นกัน”

Bruce Schaller ที่ปรึกษาในนิวยอร์กซึ่งได้ศึกษาการเติบโตของ Uber ในเมืองกล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่และลูกค้าด้วยการขยายการเข้าถึงตลาด ในขณะที่ช่วยให้เมืองควบคุมจำนวนรถเปล่าที่เพิ่มปัญหามลพิษและความแออัด เช่น พวกเขามองหาลูกค้า

“ผมรู้สึกเสมอว่าอุตสาหกรรมเหล่านี้จะมาบรรจบกัน” เขากล่าว “นี่อาจเร็วกว่าที่คาดไว้ แต่ชัดเจนว่าการระบาดใหญ่ทำให้ทุกอย่างกลับหัวกลับหาง และผู้คนพยายามรวบรวมสิ่งต่าง ๆ กลับคืนมาในลักษณะที่จะได้ผล”

ขณะที่ Uber ไล่ตามโมเดลนี้ในเมืองอื่น บริษัทอาจเข้ามาครองตลาดมากยิ่งขึ้น นายชาลเลอร์กล่าว แต่ในนิวยอร์กซิตี้ เขาบอกว่าการเรียกแท็กซี่จากถนนนั้นน่าจะเป็นส่วนสำคัญของชีวิต

“ลูกเห็บข้างถนนยังคงเป็นเรื่องใหญ่ในนิวยอร์ก” เขากล่าวเสริม

Ryan Wanttaja รักษาการหัวหน้าคณะกรรมาธิการแท็กซี่และรถลีมูซีนของนิวยอร์ก (TLC) ซึ่งควบคุมอุตสาหกรรมนี้ กล่าวว่า “สนใจเครื่องมือที่สามารถขยายโอกาสทางเศรษฐกิจให้กับคนขับรถแท็กซี่อยู่เสมอ”

“เรารู้สึกตื่นเต้นกับข้อเสนอใดๆ ที่จะเชื่อมต่อผู้โดยสารกับแท็กซี่ได้ง่ายขึ้น และหวังว่าจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อตกลงนี้ระหว่าง Uber กับแอพแท็กซี่ และรับรองว่าสอดคล้องกับกฎ TLC” เขากล่าว